{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:10716,“Nummer“:“S17″,“Typ_kurz“:“FST“,“Typ_lang“:“Fahrradstraße anordnen“,“Zustand“:“Der Abschnitt stellt eine wichtige Verbindung im Zielnetz dar.“,“Beschreibung“:“Ausweisen und umgestalten als Fahrradstraße. Bevorrechtigung an bestehenden Rechts-vor-links-Knotenpunkten. Anliegender Kfz-Verkehr bleibt durch Zusatzzeichen „Anlieger frei“ weiter zugelassen. Zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 30 km\/h. Es sind Maßnahmen zur Vermeidung von Kfz-Durchgangsverkehr zu treffen (Modale Filter, gegenläufige Einbahnstraßen etc.).“,“Begründung“:“Fahrradstraßen erhöhen den Fahrkomfort (Verkehrsberuhigung, Nebeneinanderfahren), reduzieren die Reisezeit (Aufhebung „Rechts-vor-Links“) und steigern die Aufmerksamkeit für den Radverkehr. Des Weiteren kennzeichnen sie für den Radverkehr besonders wichtige Routen und bündeln diesen dort. „,“Sonstiges“:“Die Planung von Fahrradstraßen sollte mit Anwohnerschaft und Anliegenden abgestimmt und öffentlichkeitswirksam begleitet werden.\nDie Maßnahme soll in Verbindung mit Maßnahme S16 betrachtet werden.“,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:false,“Foto 1″:“188″,“Foto 2″:“189″,“Straße“:“Händelstraße“,“Verkehrsmengen“:null,“Baulast“:“Kommune“,“Gebietskörperschaft 1″:“Bad Soden am Taunus“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:null,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:“Innenstadt – Altenhein“,“Schulverbindung“:null,“B+R – Verbindung“:null,“Freizeitverbindung“:null,“Sensibler Bereich“:null,“Länge“:646,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:“{\“Radverkehr\“}“,“Musterlösung 1″:“FST_02″,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:true,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Potenzial_Fuss“:null,“Priorität (Wert)“:0,“Priorität (A-D)“:“D“,“Priorität (Manuell)“:null,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis“:null,“Notiz intern“:““},“geometry“:{„type“:“LineString“,“coordinates“:[[8.4982705999999996748783814837224781513214111328125,50.138614300000000412182998843491077423095703125],[8.4994074000000008339839041582308709621429443359375,50.1383416999999980134816723875701427459716796875],[8.5002420000000000754880602471530437469482421875,50.13816419999999851597749511711299419403076171875],[8.5015830999999995043481249012984335422515869140625,50.13786329999999935580490273423492908477783203125],[8.502131399999999672445483156479895114898681640625,50.137745400000000017826096154749393463134765625],[8.5027522999999991526465237257070839405059814453125,50.137614700000000311774783767759799957275390625],[8.50350159999999988258423400111496448516845703125,50.1374349000000023579559638164937496185302734375],[8.5043503000000004732328306999988853931427001953125,50.1372534999999999172359821386635303497314453125],[8.505074900000000326372173731215298175811767578125,50.13709610000000083118720795027911663055419921875],[8.505756399999999217698132270015776157379150390625,50.136937299999999595456756651401519775390625],[8.5066010999999992492348610539920628070831298828125,50.13674449999999893634594627656042575836181640625],[8.5068073999999995749021763913333415985107421875,50.13670419999999694482539780437946319580078125]]}}

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Mit der Bevorrechtigung im Zuge einer Fahrradstrasse ( Aufhebung rechts-vor-links) steht zu befürchten, das die Strecke für Kfz-Durchfahrten und Abkürzungen bzw. Schleichverkehr zwischen Niederhofheimer Straße und Königsteiner Straße attraktiv wird. Dies steht dem Begehr der Verkehrsberuhigung entsprechend heutiger Tempo-30-Zone entgegen.