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{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:60,“Nummer“:“P46″,“Typ_lang“:“Knotenpunkt optimieren“,“Typ_kurz“:“KPO“,“Zustand“:“Die betrachteten Querungsstellen im Zuge der Sulzbacher Straße sind nicht ausreichend sicher gestaltet (Einmündungen Bahnweg und Salinenstraße). Die im Umfeld bestehenden Signalisierungen für den Fußverkehr sind für den Radverkehr nicht nutzbar. Im Zuge der Unterführung bestehen keine Radverkehrsanlagen und der Straßenraum lässt die Einrichtung dieser nicht zu. Es existiert keine geeignete alternative Führung. Es ist ein einseitiger Gehweg vorhanden. Die regelwidrige Nutzung des Seitenraums (Gehweg) kann zu Konflikten mit dem Fußverkehr führen.“,“Beschreibung“:“Erweiterung und Kopplung der beiden lichtsignalgesteuerten Querungsstellen für den Fußverkehr in Anlehnung an die Musterlösung mittels zusätzlicher Anforderung für den Radverkehr im Bahnweg und in der Salinenstraße sowie zusätzlicher Haltlinien für den Kfz-Verkehr im Zuge der Sulzfelder Straße prüfen. Langfristig: Ausbau der Unterführung. Kurzfristig: Beidseitige Markierung einer Piktogrammkette mit Winkelpfeilen im Zuge der Unterführung.“,“Begründung“:“Die Unterführung stellt im aktuellen Zustand ein Sicherheitsrisiko für den Rad- und Fußverkehr da. Eine erweiterte Fußgängersignalisierung ermöglicht das sichere Queren der Fahrbahn bzw. Abbiegen insbesondere bei hohem Kfz-Verkehrsaufkommen. Es besteht ausgeprägter Querungsbedarf. Es queren besonders schutzbedürftige Verkehrsteilnehmende (z.B. Schulweg). Durch die Optimierung der Knotenpunkte wird ein sicheres und zügiges Vorankommen gewährleistet.“,“Sonstiges“:“Langfristig soll in Abstimmung mit dem Baulastträger (Deutsche Bahn) eine Verbreiterung der Unterführung angestrebt werden. Damit sollen Flächen geschaffen werden für beidseitige Fuß- und Radverkehrsanlagen, die den aktuellen Standards entsprechen. „,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“179″,“Foto 2″:null,“Straße“:“Sulzbacher Straße (K 802) \/ Bahnweg \/ Salinenstraße“,“Verkehrsmengen“:null,“Baulast“:“Kreis“,“Gebietskörperschaft 1″:“Bad Soden am Taunus“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:null,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:“Bad Soden – Sulzbach“,“Schulverbindung“:“2″,“B+R – Verbindung“:“2″,“Freizeitverbindung“:null,“Sensibler Bereich“:null,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:“{\“Radverkehr\“}“,“Musterlösung 1″:“QHA_17″,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:true,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Priorität (Wert)“:null,“Priorität (A-D)“:null,“Priorität (Manuell)“:null,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis“:null,“Notiz intern“:null,“Potenzial_Fuss“:null},“geometry“:{„type“:“Point“,“coordinates“:[8.5065003000000007915559763205237686634063720703125,50.14063850000000144291334436275064945220947265625]}}