{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:10683,“Nummer“:“S10″,“Typ_kurz“:“PKM“,“Typ_lang“:“Piktogrammkette markieren“,“Zustand“:“Es existieren keine Radverkehrsanlagen und der Straßenraum lässt die Einrichtung dieser nicht zu. Es existiert keine geeignete alternative Führung (Netzlücke). „,“Beschreibung“:“Beidseitige Markierung einer Piktogrammkette mit Winkelpfeilen. Markieren eines Sicherheitstrennstreifens im Bereich der Pkw-Parkstände und Gehwegparken regulieren.“,“Begründung“:“Piktogrammketten schaffen Aufmerksamkeit für den Radverkehr und weisen auf die Netzfunktion des betrachteten Abschnitts hin. „,“Sonstiges“:“Es soll geprüft werden, ob ein einseitiger Schutzstreifen bergauf markiert werden kann. Zusätzlich soll das Fahrbahnparken entlang der Schwalbacher Straße geprüft werden.“,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“44″,“Foto 2″:“45″,“Straße“:“Altenhainer Straße (K 797) \/ Schwalbacher Straße \/ Schulstraße (L 3015)“,“Verkehrsmengen“:null,“Baulast“:“Kreis \/ Land“,“Gebietskörperschaft 1″:“Bad Soden am Taunus“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:null,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:“Ortsdurchfahrt Neuenhain“,“Schulverbindung“:“2″,“B+R – Verbindung“:null,“Freizeitverbindung“:false,“Sensibler Bereich“:null,“Länge“:1327,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:“{\“Radverkehr\“}“,“Musterlösung 1″:“PKM_01″,“Musterlösung 2″:“RVM_02″,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:true,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. 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6 Kommentare
Dies löst das Problem der Fussgäner und Radfahrer nicht.
Der oben benannte Straßenabschnitt befindet sich am sog. „Neuhainer Berg“, also an einem sehr steilen Stück der Landesstraße. Der Fahrraum zwischen den halb auf dem Gehweg geparkten Autos und der anderen Straßenseite ist so eng, dass der bergabwärts fahrende Verkehr in kritischen Situationen regelmäßig auf den unbefestigten Seitenstreifen an der Friedhofsmauer abgedrängt wird. Tiefe Fahrspuren in dem Rasenstreifen zeugen davon.
Es wäre deshalb sehr sinnvoll, für den bergaufwärts fahrenden Verkehr Ausweichbuchten zwischen den geparkten Autos vorzusehen.
Wenn Sie Ausweichbuchten einrichten, können Sie dabei auch noch die zweite Gefahrenquelle beseitigen: Es gibt dort keinen Radweg, insbesondere für die Schüler, die nach der Schule aus Sulzbach/Schwalbach kommend ihr Rad den steilen Berg hochschieben müssen.
Besonders Dienstag und Mittwoch mittags stehen neben den Autos noch zusätzlich Mülltonnen auf dem Gehweg, so dass alle Radfahrer vom völlig verstopften Bürgersteig zwischen die Autos direkt auf die gefährliche Strasse ausweichen müssen. Würden die Autos dagegen voll auf der Straße parken, so wäre der Fussweg wieder für Fußgänger, Kinderwagen, Rollstühle und Radfahrer nutzbar.
Natürlich wäre es noch besser, wenn man die Autobesitzer motivieren könnte, ausschließlich auf ihren vorhandenen Zufahrten und in ihren Garagen zu parken und stattdessen einen Radfahrschutzstreifen am Fahrbahnrand einzurichten. Dies würde nicht nur Ihre schon vorhandene Anfangsmarkierung des Radweges fortführen, sondern deutlich zur Entlastung der Gefahren für Autofahrer, Radfahrer und Fußgänger beitragen.
Die Musterlösung enthält weiterhin keinen separaten Fahrradweg bergaufwärts ab Stadteingang. Daher lösen einzelne Piktogramme das Problem der Unsicherheit für die Schüler:innen auf der Rückfahrt nach Neuenhain nicht.
Platz wäre auf der Schwalbacher Straße mehr als genug für einen Fahrradweg mit ggf. auch zwei Fahrtrichtungen auf der Südseite der Schwalbacher Straße. Bis zur Friedhofsmauer ist ausreichend Platz, der Hang müsste nur befestigt / angefangen werden. Somit wäre Anschluss an den bestehenden Weg vom Ortsausgang bis zur Ampel gegeben.
Die Schüler versuchen der Gefahr auf der Schwalbacher Straße stadtauswärts zu entgehen, indem sie oft mit hoher Geschwindigkeit auf dem Gehweg bis zum Fahrradweg hinabfahren. Ich wurde bereits einmal angefahren und alle Anwohner kennen das Problem der verkratzten geparkten Fahrzeuge oder beschädigter / herumgeklappter Spiegel auf der Gehwegseite.
Piktogramme und eine Verbesserung, bergab auf den Zweirichtungs-Radweg einbiegen zu können lösen das Problem nicht! Kann mich den anderen Kommentatoren nur anschließen: Straße an der Friedhofsmauer muss verbreitert werden. Darüber hinaus ist zu prüfen, wie viele Parkplätze wirklich entlang der Straße (= halb auf dem Gehweg) notwendig sind. Schließlich gibt es nur eine einseitige Bebauung mit Einfamilienhäusern, weitgehend mit Einfahrten und privaten Stellplätzen.
Hier muss dringend eine für alle Seiten annehmbare Lösung geschaffen werden. Hier ein Versuch:
An der Königsteiner Straße sind richtigerweise alle Parkplätze auf die Bergab-Seite verlegt worden. Das könnte man auch den – deutlich weniger – Bewohnern der Schwalbacher Straße zumuten, sofern sie nicht in der Lage sind, ihre Autos in die vorhanden Garagen und Hofparkplätze abzustellen.
An der Friedhofsmauer könnte zu diesem Zweck die Straße bis zur Mauer mit entsprechender Absicherung verbreitert werden und Parkzonen eingerichtet werden.
Dann wäre die andere Seite frei, einen (relativ) sicheren Fahrradweg (mehr als Fahrradstreifen und Piktogramme) als Fortsetzung des am Eichwald befindlichen Fahrradwegs von der Autofahrbahn abzugrenzen.
Die Stadt sollte dann auch wieder beim Regierungspräsidium Darmstadt vorstellig werden und alle Hebel in Bewegung setzen, auf der gesamten Länge der Schwalbacher Straße Tempo 30 durchzusetzen. Die Einhaltung von Tempo 30 sollte dann auch intensiv kontrolliert werden, bis es auch der letzte kapiert hat. Denn mit dem Fahrrad hat man in diesem Teilstück momentan immer „das Totenhemd an“, ein Kraus für alle Verkehrsteilnehmer, vor allem für die vielen Schüler, die hier zur AES nach Schwalbach fahren und zurück.
Der Abschnitt vom Ortseingang bis zur Bushaltestelle am Friedhof ist eine absolute Engstelle. Hier fahren mehrere Buslinien, Autos, LKW’s und Radfahrer lang und parkende Fahrzeuge und Fußgänger gibt es auch noch. Das ist einfach zu viel für diesen Streckenabschnitt. Und dass die Straße zu schmal dafür ist, sieht man schön an den Reifenspuren in der Wiese. Eine Verbesserung der Situation ist zwingend notwendig. Eine Maßnahme wäre die parkend Autos zu reduzieren, damit es mehr Möglichkeiten zum Ausweichen gibt. Auch eine Verbreiterung der Straße richtung Friedhof sollte bautechnisch möglich sein.