{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:10707,“Nummer“:“S29″,“Typ_kurz“:“BOU“,“Typ_lang“:“Brücke \/ Unterführung“,“Zustand“:“Im aktuellen Zustand ist kein Weg über die Bahngleise vorhanden. Die vorhandene Unterführung entlang der Sulzbacher Straße (siehe Maßnahme P46) stellt ein Sicherheitsrisiko für den Rad- und Fußverkehr dar.“,“Beschreibung“:“Neubau eines gemeinsamen Geh- und Radweges mit Über- oder Unterführung der Bahnschiene.“,“Begründung“:“Ein Neubau würde die Ost-West Verbindung stärken. Es handelt sich unter anderem um eine wichtige Schulverbindung.“,“Sonstiges“:null,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:null,“Foto 2″:null,“Straße“:“Hunsrückstraße“,“Verkehrsmengen“:null,“Baulast“:“Kommune“,“Gebietskörperschaft 1″:“Bad Soden am Taunus“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:null,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:“Ost – West Verbindung Innenstadt“,“Schulverbindung“:“2″,“B+R – Verbindung“:null,“Freizeitverbindung“:false,“Sensibler Bereich“:null,“Länge“:260,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:“{\“Fußverkehr\“,\“Radverkehr\“}“,“Musterlösung 1″:null,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:true,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Potenzial_Fuss“:null,“Priorität (Wert)“:12,“Priorität (A-D)“:“D“,“Priorität (Manuell)“:null,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis“:null,“Notiz intern“:null},“geometry“:{„type“:“LineString“,“coordinates“:[[8.5089846999999991794538800604641437530517578125,50.1383574999999979127096594311296939849853515625],[8.5094467962321100884537372621707618236541748046875,50.1388012040031725291555630974471569061279296875],[8.51015532902595595032835262827575206756591796875,50.138648972328809350074152462184429168701171875],[8.510444653147061444542487151920795440673828125,50.138606876945914336829446256160736083984375],[8.5104500000000005144329406903125345706939697265625,50.1386327000000022735548554919660091400146484375],[8.5104564000000006984691935940645635128021240234375,50.13865440000000006648406269960105419158935546875],[8.510499100000000538557287654839456081390380859375,50.13879819999998943558239261619746685028076171875],[8.510550699999999579858922515995800495147705078125,50.1389721999999977697370923124253749847412109375],[8.5105567000000004185267243883572518825531005859375,50.1389922999999981811924953944981098175048828125],[8.510615500000000110958353616297245025634765625,50.1391526000000027352143661119043827056884765625],[8.5106456999999995360894899931736290454864501953125,50.13923510000000050013113650493323802947998046875],[8.510694499999999607098288834095001220703125,50.13934019999999947003743727691471576690673828125],[8.510864500000000276713763014413416385650634765625,50.1397070000000013578755897469818592071533203125]]}}
6 Kommentare
Für den Bau einer Über- oder Unterführung bräuchte man Sperrpausen der Eisenbahn, dies würde den ÖPNV einschränken.
Auch beim Betrieb einer Brücke kann es zu Einschränkungen des Bahnverkehrs kommen, so wie beispielsweise zuletzt in Bischofsheim durch herabstürzende Betonteile. Eine Unterführung hingegen ist ein Angstraum, zudem könnte es durch die häufiger werdenden Starkregenereignisse zu Überflutungen kommen.
Wir brauchen einen insgesamt starken Umweltverbund. Der Rad- und Fußverkehr darf sich dabei nicht negativ auf den ÖPNV auswirken.
Die vorgestellte Massnahme stellt eine wirklich erhebliche und sehr sinnvolle Erweiterung des öffentlichen Wegesystems für Fussgänger und Radfahrer dar. Die oben vorgetragenen Argumente dagegen sind extrem weit hergeholt. Eine Über-/Unterführung wirkt sich nicht negativ auf den ÖPNV aus. Im Gegenteil fördert sie dessen Einbindung und Akzeptanz.
Den Kommentar zu den ÖPNV bezogenen Einschränkungen halte ich für vorgeschoben. Die Verbindung für den Radverkehr ist sinnvoll und geboten, um direkte Wege und damit Attraktivität des Radverkehrs zu steigern.
Mit Überplanung des Bauhofgeländes oder auch Anordnung der weiteren Haltepunktes der Regionaltangente in dem Abschnitt der Höchster Bahn sollte diese Planung berücksichtigt und umgesetzt werden.
Sehr gute Maßnahme zur Herstellung einer lang ersehnten Verbindung
Unbedingt Unterführung, gute Idee, bitte umsetzen.
Wunderbar und sehr wichtig.