10719

{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:10719,“Nummer“:“S32″,“Typ_kurz“:“RAU“,“Typ_lang“:“Öffentlichen Raum aufwerten“,“Zustand“:“An der betrachteten Stelle befindet sich das Rathaus der Stadt. Der Vorplatz verfügt über eine schadhafte gepflasterte Decke. Es sind wenig Sitzgelegenheiten vorhanden. Im Karree bestehen keine attraktiven und barrierefreien Gehverbindungen. Eine umfassende städtebauliche Umstrukturierung des Rathauskarree ist in Planung.“,“Beschreibung“:“Umgestaltung des gesamten Areals mit direkten Verbindungen. Herstellen fußverkehrsfreundlicher Oberflächen unter Berücksichtigung der Belange der Barrierefreiheit. Einrichtung berollbarer Gehbahnen und Herstellen von Leitlinien. Dabei sind verschiedene relevante Wegebeziehungen zu prüfen. Steigerung der Aufenthaltsqualität durch Stadtgrün, barrierefreie Sitzmöglichkeiten, verbesserte Beleuchtung sowie die Förderung vielfältiger Nutzungsangebote. Einbauten und Möblierungselemente sind gut wahrnehmbar zu gestalten.“,“Begründung“:“Berollbare Gehbahnen erleichtern die Fortbewegung, insbesondere für mobilitätseingeschränkte Menschen mit Rollstuhl oder Rollator. Fehlende Leitlinien erschweren die Fortbewegung und Orientierung, insbesondere für sehbeeinträchtigte Menschen. Ein attraktiv gestalteter Stadtplatz mit vielfältigen Nutzungen belebt die Innenstadt und bietet Raum für unterschiedliche Zielgruppen.“,“Sonstiges“:“Die Umgestaltung des Rathauskarrees (inklusive Abriss des Rathauses) sollte unter Einbeziehung der Öffentlichkeit stattfinden und öffentlichkeitswirksam begleitet werden. „,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“172″,“Foto 2″:null,“Straße“:“Adlerkarree“,“Verkehrsmengen“:null,“Baulast“:“Kommune“,“Gebietskörperschaft 1″:“Bad Soden am Taunus“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:null,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:“Kurpark – Innenstadt“,“Schulverbindung“:null,“B+R – Verbindung“:null,“Freizeitverbindung“:null,“Sensibler Bereich“:null,“Länge“:196,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:“{\“Fußverkehr\“,\“Lebenswerte Orte\“,\“Öffentliche und vernetzte Mobilität\“}“,“Musterlösung 1″:null,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:true,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Potenzial_Fuss“:null,“Priorität (Wert)“:0,“Priorität (A-D)“:“D“,“Priorität (Manuell)“:null,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis“:null,“Notiz intern“:null},“geometry“:{„type“:“LineString“,“coordinates“:[[8.50088908443687074623085209168493747711181640625,50.14375552126566759625347913242876529693603515625],[8.5008827999999994062818586826324462890625,50.1441382000000004381945473141968250274658203125],[8.5003750000000000142108547152020037174224853515625,50.14451269999999993842720868997275829315185546875],[8.5008827999999994062818586826324462890625,50.1441382000000004381945473141968250274658203125],[8.50123860000000064474079408682882785797119140625,50.14444919999999683568603359162807464599609375]]}}