{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:12,“Nummer“:“P08″,“Typ_lang“:“Knotenpunkt optimieren“,“Typ_kurz“:“KPO“,“Zustand“:“Komplexe Verkehrssituation am Knotenpunkt. Es existieren keine Radverkehrsanlagen und keine Querungsstellen entlang der Königsteiner Straße für den Fußverkehr.“,“Beschreibung“:“Für eine sichere und möglichst direkte Führung des Rad- und Fußverkehrs auf allen Fahrbeziehungen sollen verschiedene Varianten, u.a. das Anlegen eines Kreisverkehrs, geprüft werden. „,“Begründung“:“Durch die Optimierung des Knotenpunktes soll ein sicheres und zügiges Vorankommen gewährleistet werden.“,“Sonstiges“:“Die Überplanung des Knotenpunktes übersteigt den Rahmen eines Fuß- und Radverkehrskonzeptes. Es wird kein Kostenrahmen erstellt, da der Umfang und die Typen von Maßnahmen zur Anpassung des Knotenpunkts noch nicht abzuschätzen sind. „,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“138″,“Foto 2″:“139″,“Straße“:“Königsteiner Straße (L 3266)“,“Verkehrsmengen“:7021,“Baulast“:“Land“,“Gebietskörperschaft 1″:“Bad Soden am Taunus“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:null,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:“Bad Soden – Königstein“,“Schulverbindung“:null,“B+R – Verbindung“:null,“Freizeitverbindung“:null,“Sensibler Bereich“:null,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:“{\“Fußverkehr\“,\“Radverkehr\“}“,“Musterlösung 1″:“SON_08″,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:true,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Priorität (Wert)“:null,“Priorität (A-D)“:null,“Priorität (Manuell)“:null,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis“:null,“Notiz intern“:null,“Potenzial_Fuss“:null},“geometry“:{„type“:“Point“,“coordinates“:[8.498847500000000110276232589967548847198486328125,50.14697720000000202844603336416184902191162109375]}}
3 Kommentare
Für eine sichere Anbindung des Fuß- und Radverkehrs aus dem Wohngebiet Oranienstraße etc. an die geplante Fahrradstraße Parkstraße, sowie den oberen alten Kurpark sind entsprechende Überquerungsmöglichkeiten (insbesondere für Kinder) unerlässlich. Für Radfahrer aus dem Wohngebiet ist dies die einzige Ausfahrt.
Übergang wäre auch für den Schulweg von Vorteil, der dann Richtung THS gänzlich innerhalb der Parks verlaufen könnte, und nicht direkt an der Königsteiner. Bei der aktuell bergauf 4-spurigen (separate Rechts- und Linksabbieger) Straßenführung, der breiten Gestaltung der Oranienstraßen-Einmündung ist die Kreuzung in der aktuellen Situation eine Zumutung! Die ist so groß, dass da ohne viel bauliche Änderungen direkt ein Kreisverkehr samt Mittelinseln zur Querung eingerichtet werden könnte!
Ein Kreisverkehr mit sicheren Überquerungsmöglichkeiten für Fußgänger per Zebrastreifen ist hier die einzig richtige Maßnahme.