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{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:13,“Nummer“:“P13″,“Typ_lang“:“Knotenpunkt optimieren“,“Typ_kurz“:“KPO“,“Zustand“:“Es existieren keine Radverkehrsanlagen am Knotenpunkt. Für den Fußverkehr bestehen weite Querungswege am Knotenpunkt.“,“Beschreibung“:“Für eine sichere und möglichst direkte Führung des Fuß- und Radverkehrs auf allen Wegebeziehungen sollen verschiedene Varianten geprüft werden. Abhängig von der anschließenden Radverkehrsführung sind dabei vorgezogene Haltelinien, aufgeweitete Radaufstellstreifen und Verflechtungsfahrstreifen zu prüfen. Es soll ein sicherer Übergang zwischen Radweg und Fahrbahn geschaffen werden. Anpassung und Verlängerung der Räumzeiten der Signalanlage für den Fußverkehr prüfen.“,“Begründung“:“Durch die Optimierung des Knotenpunktes soll ein sicheres und zügiges Vorankommen gewährleistet werden. Es queren besonders schutzbedürftige Verkehrsteilnehmende (Schulweg). „,“Sonstiges“:“Alternativ kann die Einrichtung eines Übergangs zwischen Fahrbahn und Radweg auch weiter nördlich am Ortseingang geprüft werden. Die Überplanung des Knotenpunktes übersteigt den Rahmen eines Radverkehrskonzeptes. Es wird kein Kostenrahmen erstellt, da der Umfang und die Typen von Maßnahmen zur Anpassung des Knotenpunkts noch nicht abzuschätzen sind. „,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“116″,“Foto 2″:“117″,“Straße“:“Königsteiner Straße (L 3266)“,“Verkehrsmengen“:6427,“Baulast“:“Land“,“Gebietskörperschaft 1″:“Bad Soden am Taunus“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:null,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:“Bad Soden – Königstein“,“Schulverbindung“:null,“B+R – Verbindung“:null,“Freizeitverbindung“:null,“Sensibler Bereich“:null,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:“{\“Fußverkehr\“,\“Radverkehr\“}“,“Musterlösung 1″:“SON_03″,“Musterlösung 2″:“KPO_FV_04″,“Musterlösung 3″:“UFR_05″,“MDB“:true,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Priorität (Wert)“:null,“Priorität (A-D)“:null,“Priorität (Manuell)“:null,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis“:null,“Notiz intern“:““,“Potenzial_Fuss“:null},“geometry“:{„type“:“Point“,“coordinates“:[8.4865480000000008686811270308680832386016845703125,50.15980429999999756773831904865801334381103515625]}}