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{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:48,“Nummer“:“P28″,“Typ_lang“:“Knotenpunkt optimieren“,“Typ_kurz“:“KPO“,“Zustand“:“Für den Radverkehr ist die Querungsstelle im Zuge der K797 nicht ausreichend sicher gestaltet. In Knotenpunktnähe besteht eine Fußgängerschutzanlage. Der bestehende straßenbegleitende Gehweg der K797 wird im Einmündungsbereich des Sodener Wegs unterbrochen. Es besteht keine geeignete Querungsmöglichkeit für den Fußverkehr. Die Fahrbahn ist großflächig ausgestaltet.\n\n“,“Beschreibung“:“Für eine sichere und möglichst direkte Führung des Fuß- und Radverkehrs sollen in Anlehnung an die Musterlösungen Varianten zur Umgestaltung des Knotenpunkts unter Berücksichtigung der Belange der Barrierefreiheit geprüft werden. Mögliche Maßnahmen sind die Erweiterung der lichtsignalgesteuerten Querungsstelle mittels zusätzlicher Anforderung für den Radverkehr im Sodener Weg sowie die Verbreiterung der Seitenräume und Verkleinerung der Abbiegeradien (möglichst eng) durch Eckausrundungen und die Anlage einer baulichen Querungshilfe.“,“Begründung“:“Eine erweiterte Fußgängersignalisierung ermöglicht das sichere Queren der Fahrbahn insbesondere bei hohem Kfz-Verkehrsaufkommen (K 797). Durch kürzere Querungswege für den Fußverkehr und reduzierte Kfz-Abbiegegeschwindigkeit wird die Verkehrssicherheit erhöht (Sodener Weg). Durch die Optimierung des Knotenpunktes soll auch ein zügiges und komfortables Vorankommen gewährleistet werden. „,“Sonstiges“:“Schleppkurven erforderlicher Abbiegeradien sind in der weiteren Planung zu prüfen. Die Überplanung des Knotenpunktes übersteigt den Rahmen eines Fuß- und Radverkehrskonzeptes. Es wird kein Kostenrahmen erstellt, da der Umfang und die Typen von Maßnahmen zur Anpassung des Knotenpunkts noch nicht abzuschätzen sind. Ein Teil der Maßnahmen liegt in Baulast der Gemeinde.“,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“164″,“Foto 2″:“165″,“Straße“:“Langstraße (K 797) \/ Sodener Weg“,“Verkehrsmengen“:null,“Baulast“:“Kreis“,“Gebietskörperschaft 1″:“Bad Soden am Taunus“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:null,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:“Ortsdurchfahrt Altenhain“,“Schulverbindung“:“2″,“B+R – Verbindung“:null,“Freizeitverbindung“:null,“Sensibler Bereich“:null,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:“{\“Fußverkehr\“,\“Radverkehr\“}“,“Musterlösung 1″:“QHA_17″,“Musterlösung 2″:“KPO_FV_02″,“Musterlösung 3″:“KPO_FV_03″,“MDB“:true,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Priorität (Wert)“:null,“Priorität (A-D)“:null,“Priorität (Manuell)“:null,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis“:null,“Notiz intern“:““,“Potenzial_Fuss“:null},“geometry“:{„type“:“Point“,“coordinates“:[8.4723120000000005092033461551181972026824951171875,50.1574006000000025551344151608645915985107421875]}}