{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:5,“Nummer“:“P39″,“Typ_lang“:“Knotenpunkt optimieren“,“Typ_kurz“:“KPO“,“Zustand“:“Komplexe Verkehrssituation am Knotenpunkt. Es gibt keine LSA Schaltung für den Radverkehr zwischen dem Radweg entlang der L3367 und der Kronberger Straße. „,“Beschreibung“:“Für eine sichere und möglichst direkte Führung des Radverkehrs auf allen Wegebeziehungen sollen verschiedene Varianten geprüft werden. „,“Begründung“:“Durch die Optimierung des Knotenpunktes soll ein sicheres und zügiges Vorankommen gewährleistet werden. Es queren besonders schutzbedürftige Verkehrsteilnehmende (Schulweg). \n“,“Sonstiges“:“Die Überplanung des Knotenpunktes übersteigt den Rahmen eines Radverkehrskonzeptes. Es wird kein Kostenrahmen erstellt, da der Umfang und die Typen von Maßnahmen zur Anpassung des Knotenpunkts noch nicht abzuschätzen sind.“,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“104″,“Foto 2″:“105″,“Straße“:“L3367″,“Verkehrsmengen“:9497,“Baulast“:“Land“,“Gebietskörperschaft 1″:“Bad Soden am Taunus“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:null,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:“Bad Soden – Schwalbach“,“Schulverbindung“:“2″,“B+R – Verbindung“:null,“Freizeitverbindung“:null,“Sensibler Bereich“:null,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:“{\“Radverkehr\“}“,“Musterlösung 1″:null,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:true,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Priorität (Wert)“:null,“Priorität (A-D)“:null,“Priorität (Manuell)“:null,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis“:null,“Notiz intern“:null,“Potenzial_Fuss“:null},“geometry“:{„type“:“Point“,“coordinates“:[8.514491299999999540659700869582593441009521484375,50.15261439999999737437974545173346996307373046875]}}
5 Kommentare
Es handelt sich um ein erhebliches Verkehrssicherheitsdefizit, dass keine Überleitung vom bestehenden Radweg entlang der Landesstraße zur Kronberger Straße gegeben ist. Radfahrende werden gezwungen sich verkehrswidrig zu verhalten und bspw. die Kfz- Fahrbahn trotz Ausweisung des pralleren Radweges zu benutzen oder sie müssen auf den Waldweg ausweichen. . Dieser Zustand ist zwingend abzustellen.
Kann ja eigentlich nicht so schwer und teuer sein, die bestehende Ampelanlage so nachzurüsten, dass man als Fahrradfahrer und Fußgänger queren kann!
Diese Kreuzung muss zukünftig definitiv für den Radverkehr zu überqueren sein. Aktuell ist hier keine Verbindung nach Schwalbach und Kronberg gegeben.
Die Ampelschaltung für Radfahrende muss so optimiert werden, das eine Überquerung mit nur einem Halt möglich ist. Derzeit haben Radfahrebde in beiden Richtungen zwei Wartephasen.
Hier ist die Querung mit dem Rad höchst riskant. Selbst als erwachsener Verkehrsteilnehmer ist dies extrem herausfordernd. Da dies auch ein Schulweg (AES) ist, muss hier dringend gehandelt werden. Wenn man die Ampel weiter unten nutzt, muss man den Weg durch den Matsch und Wald (unbeleuchtet) nehmen. Deshalb ist hier unbedingt eine geeignete Maßnahme erforderlich.