{„type“:“Feature“,“properties“:{„fid“:14,“Nummer“:“P38″,“Typ_lang“:“Knotenpunkt optimieren“,“Typ_kurz“:“KPO“,“Zustand“:“Der Knotenpunkt ist nicht deutlich gestaltet. Der Beginn des verkehrsberuhigten Bereichs in der Brunnenstraße ist nicht deutlich.“,“Beschreibung“:“Einfahrtsbereich in den verkehrsberuhigten Bereich verdeutlichen. Kurzfristige Umsetzung mit mobilen Elememten möglich.“,“Begründung“:“Durch die Optimierung des Knotenpunktes soll ein sicheres Vorankommen gewährleistet werden. „,“Sonstiges“:“Die Überplanung des Knotenpunktes übersteigt den Rahmen eines Radverkehrskonzeptes. Es wird kein Kostenrahmen erstellt, da der Umfang und die Typen von Maßnahmen zur Anpassung des Knotenpunkts noch nicht abzuschätzen sind.“,“Umsetzungstyp“:null,“Sofortprogramm“:null,“Foto 1″:“98″,“Foto 2″:null,“Straße“:“Wiesenstraße“,“Verkehrsmengen“:null,“Baulast“:“Kommune“,“Gebietskörperschaft 1″:“Bad Soden am Taunus“,“Gebietskörperschaft 2″:null,“Netzkategorie_Rad“:null,“Netzkategorie_Fuss“:null,“Verbindung“:“Innenstadtbereich“,“Schulverbindung“:null,“B+R – Verbindung“:null,“Freizeitverbindung“:null,“Sensibler Bereich“:null,“Schutzgebiete“:null,“Handlungsfeld“:“{\“Fußverkehr\“,\“Radverkehr\“}“,“Musterlösung 1″:“VUG_04″,“Musterlösung 2″:null,“Musterlösung 3″:null,“MDB“:true,“Meldungen (1. OB)“:null,“Likes (2. OB)“:null,“Dislikes (2. OB)“:null,“Differenz (2. OB)“:null,“Verkehrssicherheit-Ist“:null,“Verkehrssicherheit-Soll“:null,“Fahrkomfort-Ist \/ Barrierefreiheit-Ist“:null,“Fahrkomfort-Soll \/ Barrierefreiheit-Soll“:null,“Direktheit-Ist“:null,“Direktheit-Soll“:null,“Potenzial_Rad“:null,“Priorität (Wert)“:null,“Priorität (A-D)“:null,“Priorität (Manuell)“:null,“Kostenrahmen“:null,“Kosten-Wirksamkeits-Verhältnis“:null,“Notiz intern“:null,“Potenzial_Fuss“:null},“geometry“:{„type“:“Point“,“coordinates“:[8.501465400000000727231963537633419036865234375,50.14160749999999922010829322971403598785400390625]}}
4 Kommentare
Der Bereich ist frisch städtebaulich hochwertig gestaltet und mit der gepflasterten Mischverkehrsfläche deutlich unterschiedlich zu dem vorherigen Strassenbereich gestaltet und so als verkehrsberuhigter Bereich erkenntlich. Die Kritik an der neuen Gestaltung erachte ich nicht für gerechtfertigt. Neuerliche Investitionen entsprechend sind gleichfalls nicht angemessen und provisorische Maßnahmen absehbar stadtgestalterisch nicht verträglich.
Der verkehrsberuhigte Bereich in der Innenstadt ist zwar kenntlich gemacht, wird aber oft von Autofahrern nicht berücksichtigt. Insbesondere die Clausstraße mit einem Alphaltuntergrund verleitet zum zu schnellen Fahren. Hier wären große Bodenmarkierungen, bzw. Piktogramme hilfreich, um die Autofahrer zu sensibilisieren, dass sie sich weiterhin in einem verkehrsberuhigten Bereich befinden.
Die Gestaltung der Mischverkehrsfläche an der Kreuzung lässt weiterhin auf einen Vorrang der Brunnenstraße gegenüber dem Wiesenweg schließen und das Fehlen der Vorfahrt in verkehrsberuhigten Zonen wird dauerhaft/regelmäßig missachtet.
Regelmäßig sind Geschwindigkeitsverstöße durch KfZ festzustellen. Die minimale Aufpflasterung ist homöopathisch und stellt kein Hindernis für die darüberdonnernden SUVs dar. Als Fussgänger fühlt man sich nach wie unsicher und muss immer zur Seite springen, wenn ein KfZ anrauscht. Im Vergleich zum Zustand vor Umbau i.W. keine Änderung feststellbar.